——长安福特马自达总裁沈英铨明确了老款蒙迪欧已经停产，这结束了新旧两代蒙迪欧并存营销策略的说法，笔者与卫金桥确认这个消息完全属实。

——摆脱掉老蒙迪欧这个不良的阴影，是新蒙迪欧致胜取得突破的关键。长安福特唯一留下老迪欧的理由，就是割舍不下每月2000多台的寒酸销售业绩。但是这个冠冕堂皇的理由，会给新蒙迪欧致胜带来一系列的麻烦。放下负担，轻松上阵，才是明智之举。

蒙迪欧品牌不是一块肥沃的土壤

蒙迪欧曾经创造了不错的销售业绩，但是在激烈的市场竞争中，价格下调成了蒙迪欧维持销售的唯一方式，这不仅使蒙迪欧品牌的定位发生了变化，而且品牌价值也极度受损，蒙迪欧品牌已游离在了中高端车型的范围之外。

在一块贫瘠的土壤中再深耕新旧两代产品品牌，实在不是什么明智的选择，更不会长出什么茁壮的新苗来。老蒙迪欧留下的所有问题，都会蚕食新蒙迪欧致胜的销售表现。新旧两代同在也不是什么问题，关键看基础如何。如果老蒙迪欧依然经典不衰，同在没有什么不可以，老款可以带动新款；可是老蒙迪欧品牌已经生病，两代同在唯一是希望借助新款上市激活老款车型，这对长安福特来说就显得本末倒置了。

旧的不去新的价格没有办法上去

或许会有相关人士认为，老蒙迪欧停产是为了给新蒙迪欧致胜一个更好的低定价空间。这个看法没有大的问题，老蒙迪欧停产留下的价格和市场空间，将留给新蒙迪欧致胜。但是笔者认为，老蒙迪欧停产，是维持住新蒙迪欧致胜尽量定个高价的关键。

看看终端市场老蒙迪欧的价格惨到了何种程度，竟然没有办法与同门的福克斯相较。老蒙迪欧不去，新蒙迪欧致胜即使定了一个所谓的高价，在老蒙迪欧价格阴影的带动下，高价会维持住吗？反而大大降低了新蒙迪欧致胜定位在客户心目中的满意度。老蒙迪欧不去，在价格方面，消费者第一对比的怕不是蒙迪欧致胜与迈腾、凯美瑞、雅阁，而是新旧两代蒙迪欧之间的对比，这对新蒙迪欧致胜来说是一个最大的公关和市场危机。

老蒙迪欧在降价声中越来越不值钱了，与卡罗拉、明锐等新款车型不可以同日而语，在价格方面基本无所作为的老蒙迪欧，市场份额不会再获得什么突破，老蒙迪欧存在对新蒙迪欧还有诸多不利因素。

新旧两代蒙迪欧哪个更“活得精彩”

新蒙迪欧致胜借助007座驾的完美植入，“活得精彩”的形象已经得到具体化并同时得到了提升。再看新旧两代蒙迪欧之间，哪个更贴近“活得精彩”的品牌主张？不管是技术平台还是车型的外观气质，老蒙迪都与“活得精彩”格格不入。一个母品牌，两个气质，两个消费群体，运营起来还是多了一些不便。

老蒙迪欧走了未必不会回来

新旧两代蒙迪欧现在同堂是问题，如果新蒙迪欧致胜快速取得了突破，老蒙迪欧复苏不是没有可能，除非长安福特有更多的新车型介入市场。毕竟老蒙迪欧还可以获得13-16万元价格区间的市场份额，这是新蒙迪欧无论如何涉及不到的市场空间，虽然福克斯有所介入，但是两款车型的受众群体有所差别，老蒙迪欧更商务化，福克斯更家庭化。